Talk Primorye

🎡 Тест Geely Preface, растерявшего 50 сил: главные факты

Префейс пережил в России что-то вроде модернизации наоборот — седан получил дефорсированный двигатель. Выясняем, как изменился характер модели после такой доработки.

🔴«Новый» Preface не отличить от более мощного
И внешность, и интерьер остались прежними вплоть до мельчайших деталей.

🔴Двигатель, в общем-то, прежний
Под капотом тот же двухлитровый турбомотор, соединённый с «роботом». Но если раньше он выдавал 200 л.с. и 325 Н·м, то с новой прошивкой — 150 сил при прежнем показателе крутящего момента. Ещё сместилась верхняя граница полки — с 4000 до 3000 об/мин.

🔴Седан по-прежнему заводной
По паспорту динамика ухудшилась значительно: 9,5 секунды против 7,1. Но на деле в городском режиме седан ведёт себя точно так же — резво стартует и легко набирает скорость.

Разницу можно заметить на магистралях: со 110-130 км/ч актуальный Preface набирает скорость уже не так бодро. Тем не менее жалеть о недостатке 50 л.с. не приходится.

🔴На цене дефорсированный мотор почти не сказался
Базовый вариант «Люкс» (бывший Luxury) теперь стоит 3 329 990 рублей. Топовое исполнение «Флагман» (Flagship) оценивается в 3 429 990 рублей — на 140 тысяч дешевле, чем стоила 200-сильная машина.

➡️ А если хочется больше подробностей, читайте тест в Журнале.

Что вообще думаете о Префейсе?

👍 — по-прежнему интересный седан
🤔 — по-моему, его пора полноценно обновить
👎 — не думаю о нём — не нравится

✅ Остаёмся на связи: подписывайтесь на нас в VK!