Мелочи и не только: расходы на Audi A6 с большим пробегом
⚙️ Разобрали двигатель и обнаружили набор типичных болячек: залегли маслосъёмные кольца, а в головке блока требовали замены клапаны, колпачки и направляющие
-116 400 ₽
🔩 Вариатор стал очень громко работать. Вердикт — замена
-120 000 ₽
🔍 Выявили ошибки по электропитанию на первой и четвёртой форсунках — обрыв цепи
-22 300 ₽
🔧 На турбине появилась трещина. Заказал восстановленную
-53 700 ₽
Владелец этой Audi 2009 года купил машину несколько лет назад с 240 тысячами километров на одометре — и довольно активно её эксплуатирует. Стоит ли удивляться, что немолодой премиум с большим пробегом периодически требует вложений?
➡️ Набор проблем на примере конкретного экземпляра и подсчёт трат за год — в Журнале Авто.ру.
🚗 Журнал Авто.ру online
🌆 Редкие и культовые «японцы»
Летопись автопрома Японии продолжает пополняться новыми интересными главами. Но вопрос «какой японский автомобиль — лучший?» чаще всего отправляет в прошлое.
Впрочем, это самое прошлое доступно в настоящем: нашли на Авто.ру пять очень интересных моделей старой (и очень старой) школы.
🔴Nissan Silvia
🔴Nissan Skyline GT-R
🔴Mitsubishi Lancer Evolution VI
🔴Toyota Supra
🔴Toyota Land Cruiser 40
➡️ Подробнее об этих находках рассказываем в Журнале.
✅ Остаёмся на связи: подписывайтесь на нас в VK!
Следующее поколение Nissan GT-R находится на начальной стадии разработки
Об этом в интервью изданию The Drive рассказал главный директор по планированию Nissan North America Понц Пандикутира. Autonews выяснил, когда ждать новый японский спорткар и каким он может оказаться.
По словам Пандикутиры, автомобиль с литерой R36 будет построен на совершенно новой платформе. Он подчеркнул, что силовая установка, вероятно, сохранится прежней. Однако инженеры ее серьезно доработают.
В частности, речь идет о верхней части двигателя. Вероятно, будут переработаны головки блока цилиндров, изменена конструкция поршней.
Пандикутира также отметил, что силовая установка последнего GT-R (R35) уже не соответствует современным экологическим требованиям в ряде регионов. При этом он «хочет, чтобы это был автомобиль для всего мира». А значит, новинке придется соответствовать нормам Евро-7.
Поклонникам спорткара стоит быть готовым к электрификации модели.
«Следующему поколению GT-R потребуется определенный уровень электрификации. Но обязательно ли это должен быть полностью электромобиль? Вероятно, нет, но соответствие экологическим нормам — это то, над чем приходится задумываться», — заявил Пандикутира.
Вероятно, речь идет о гибридной силовой установке. И несмотря на пересмотр технической формулы, ключевые ориентиры останутся прежними.
По оценке Пандикутиры, более детальная информация о будущем GT-R появится примерно к 2028 году, а сам автомобиль дебютирует до конца десятилетия.
«Я бы сказал, что к 2028 году вы увидите какие-то конкретные анонсы, и, надеюсь, до конца десятилетия вы увидите R36 GT-R», — отметил он.
🚗 Autonews в Telegram | VK | Канал РБК в MAX
